他のお客さんのＳＲを前にしてちょっとした事を話していたんですね。
カリフ、フロントだけ車高調入れちゃおうか、と。
そしたらＶＩＳＩＯＮさんが、『いいのあるよ』というんで、色々と聞いて、現物を見て、決めてしまいました。
そう、バネだけを交換しちゃう事にしたんです。
実際、車高長を組むにしてもフロントだけ、というのは避けたかった私としては、正に天の恵み。
数日前に火曜に届くとメールを頂いたんで、早速昨日（火曜日）無理矢理休み取って付けてもらいに行ってきました。
何せ今月は土曜という土曜、殆ど仕事が入っている為にこうでもしなきゃ休めないもので…
今回付けるのは、メルヴェのダウンスプリング。
本来はギブリ用なんですが、３Ｖのマセにも取り付けられるという事でこれになりました。
メルヴェと言えばバネの世界でも中々に名が知れたメーカー。
以前バルケッタの時に、付けようか辞めようか悩みに悩んで結局付けなかったという過去があるだけに、ちょっと嬉し
かったりするんですけどね（笑）
これがノーマルの車高。
羽根だけ付いて車高が高いとよく言われていました(;-;)
写真の通り、フロントが約拳１個分（約１０ｃｍ）、リアが指３本分（約５ｃｍ）程開いています。
早速ＶＩＳＩＯＮさんの手でカリフのタイヤが外されていきます。
私はただ見ているだけ(^^;
左がノーマルのフロント、右がリアになります。
何気にローターが錆びているのは気にしない…（笑）
新旧のバネを並べて撮ってみました。
こう見ると、長さが殆ど変わらないんですよね。
違うのは巻き数。
純正よりもそれぞれ１巻きずつ多いんですね。
予想以上には下がらないかな、と思っていたんですが、巻き数が増えているので落ちるでしょう、という事でした。
実際に外した所ですね。
リアはブーツの部分が一部破れていましたが、そのまま使います。
メルヴェのバネが付いた所。どうです？
赤くてカッコイイでしょ？（笑）
純正よりは硬い感じがするバネです。
車高があまり落ちなかったとしても、ロールする量が減ったらそれでいいかな？って思ってました。
下ろしてアライメントを取ってもらった後の写真。
落ちてます(^^)
写真には撮らなかったんですが、フロントが約指３本分（約５ｃｍ）にまで落ちました。
うーん、かっちょいい(^^)
自画自賛なんて言わないでくださいね（笑）
今回バネを変えてカッコ良くなったんですが、ひとつ問題が。
ハンドルを右に切ると、音がします。
ギギギギギッていうような感じの音。
右だけなんですよね。
ＶＩＳＩＯＮさんが一生懸命調べてくれた所、恐らく足回り自体ではないかという事です。
今までも音が出ていたのかもしれませんが、それ程大きく無かったんでしょう。
今回バネを変える事で、音が共鳴しあって大きくなってしまったのかもしれません。
何にしてもこれでまた悪い所も分かりましたし、後々対処して行きましょう。
さて問題の乗り心地ですが、かなりイイです(^^)
やはり硬くなった為か、路面のガタ付きを多く拾うようになりましたが、純正と違ってロールする量が全然減りました。
ただ、高速域でのコーナーリングではないので大きな事はあまり言えませんが。
少なくともコーナーの度に感じていたロールの恐怖感は、これで大分払拭してくれそうです(^^)
欲を言えば、フロントがもう少し下がってくれるとなおいいんでしょうが、ある意味これ位で丁度良い感じですよね。
これ以上下がると、私の腕ではオイルパン打ちそうですし(^^;
それと問題の異音ですが、低速域（１０ｋｍ／ｈ位かな。駐車場の切り替えしの時位）以下でなければ出ないようです。
出ているかもしれませんが、聞こえない（他の音が大きいのもあるんでしょうが）ので、多分平気でしょう。
暫く乗って様子を見ようと思います。
