実はトップのカリフの写真も同じ所で撮影したものです。
平日だったので駐車場の一部が閉鎖されていたので、同じ場所ではないんですけどね(^^;
これがウチの３０６。
３０６にも種類が色々とありまして、この型は『Ｎ３Ｓ１６Ａ』という奴です。
３０６には前期型と後期方がありまして、前期型がＮ３、後期方がＮ５となっています。
またＮ３の後に着くＳ１６は、この３０６のクラスの中で一番のスポーツタイプ。
内装等も他の物と比べても良い物になっています。
ステアリングとシートが革巻きだったり。
何よりも一番の違いはエンジンの出力。
Ｓ１６はこのＮ３で１５０ｐｓを発生しています。
街乗りで考えればこの馬力で十分でしょうね。
で、峠道を若干速いペースで走った感想としては、やはり低速トルクのパンチの無さ。
シフトを上げた時のもっさりとした感じはやはり辛いですね。
まぁ比べている車がカリフなので対照するには分が悪いのは重々承知なんですけどね(^^;
ただ、バルケッタと比べても、やっぱり低速のトルクが細い感じです。
まぁ高回転での伸びは、バルケッタとはまた全然違う感じで良いんですけどね。
個人的な先行イメージとは、ある意味逆の走りです。
中低速が得意で、というイメージだったんですけど、ワインディングよりはＧＴ向きな感じですね。
個人的に結構気に入っているテールのデザイン。
イタ車とはまた違った感じですよね。
ちなみにリアウィンドウが大きく開いているのもあって、視界は良好。
見やすいので楽で良いです(^^)
これが室内。
意外とシンプルですよね。
ここに豪華さが足りないと感じてしまうのは、マセラティに慣れてしまったからでしょうか…（笑）
とりあえず、撮影を終えて夕方。
これからコンパウンドで磨きます。
今回は色んな種類、目の細かさのコンパウンドを用意。
まずは細目。
ある程度の傷ならＯＫな物らしいですが、やはり駄目。
次に荒目。
力加減に注意しながら磨きます。
…が、これでも駄目。
やはり白化してしまった塗装面は、新しく塗装しなければ駄目なんでしょうか…
最後に秘密兵器の投入。
そう、この車、ペダルのオフセットが大分左寄りなんです。
右足がアクセルから離れた後、必ず足先がアクセルペダルを探しているんですよ（笑）
そうなる理由の一つに、ペダルのサイズの小ささがありました。
御覧の通り、アクセルペダルのみゴムが着いていません。
おそらく途中で脱落してしまったのでしょうが…
その為、踏んでいても感触が掴み難く、そのうえ滑るといい事が無い。
という事で、某大型自動車用品店で売っているペダルセットを取り付ける事に。
実は以前仕事場の同僚に、シフトノブをあげたんですが、その際カリフのペダルに使わない？と言って、貰った
物があったんです。
結局デザインが合わないと思ったのでカリフには着けず、置いておいたものだったんですが…
サイズ的にほぼぴったりです。
ちょっと取り付けに苦労しましたが、アクセルペダルも若干右側になるように取り付けてみました。
まぁ値段は安いものですが、とりあえず付ける前よりは運転しやすい位置に着たので良しとします(^^)
ありがとう、Ｗ邊くん(^^) １年半ぶりに日の目を浴びたコレも訳にたったよ（笑）
